Post by Admin on Mar 8, 2014 23:21:56 GMT 9
今次介紹的是日本沖繩縣東陽巴士HINO HT233BA,在介紹之前先給大家對沖繩交通有個認識
沖繩交通歷史之730交通運動:
「730」為沖繩回歸由日本管治後6年即1978年切換道路通行方向由靠右行駛改為靠左行駛所使用之事前運動名稱，而此名稱乃由沖繩縣全域於1978年7月3日當日正式實施切換道路通行方向而得，實施後此名稱亦成為特定通稱
公共巴士車輛之改變:
由於專線巴士必須將上落車門從原右側改至左側，當時之載客巴士業者包括「琉球巴士」（今「琉球巴士交通」）、「沖繩巴士」、「那霸交通」（今「那霸巴士」）及「東陽巴士」接受國家及沖繩縣給予之補貼，購入1000輛上落車門置左之右駕巴士，而出現不少新巴士同時引入之情況，包括「琉球巴士」引入NISSAN UD車型、「沖繩巴士」引入MITSUBISHI車型、「那霸交通」引入ISUZU之車型、及「東陽巴士」引入HINO車型，換言之4間巴士公司均同時向廠商訂購了大量指定型號之車輛。該等右駕車輛亦被特別稱為「730車（輛）」，相對左駕車輛則被特別稱為「729車（輛）」。
1975年沖繩國際海洋博覽會舉行時，不少旅遊巴仍為左駕車輛，由於車齡不高，故在改裝成上落車門置左之右駕巴士後就繼續行駛，惟截至2000年代已全數退役報廢；另有部份旅遊巴則無予改裝而售往其他行駛左駕車輛之國家如中華人民共和國等。
730車考慮到鹽害因素而要求設計堅固耐用，是為沖繩規格，各巴士公司在2000年代服役中之730車由2004年起受維修配件供應中斷等因素影響而急速驟然退役，目前僅有「沖繩巴士」、「東陽巴士」保留各1輛。「沖繩巴士」在2004年已替換走所有730車，並保留1輛作動態保存（並換上購買時之塗裝）；「東陽巴士」則為4間巴士公司中最遲替換走所有730車，2008年6月方悉數退役報廢所有730車，但亦保留1輛作動態保存，並每月數度投入商業營運。前「那霸交通」之730車由「那霸巴士」在2005年1月全數退役報廢，其後「那霸巴士」引入自「琉球巴士交通」之730車亦在2007年6月全數退役報廢。
變更實施後，各地事故多發。一般車輛之事故僅屬互相碰撞，巴士之事故則往往屬於迎面相撞等重大事故。此乃因日常駕駛之巴士司機仍然完全習慣以左駕車靠右行駛，而新交通方式之練習期短促所致。此外，凡的士事故同樣多發
東陽巴士HINO HT233BA,前身為橫濱市營公共巴士,退役之後轉讓到沖繩東陽巴士公司,故沖繩縣公共企業同時出現大量中古車,HT233BA為單門城市巴士,上下車都是靠前門,引擎方面跟澳門公共汽車的HT2MLCL同樣是M10U橫向六汽缸後置柴油機,而軸距方面為4.8米,空氣懸掛系統,車身是日野自動車工業生產.
沖繩交通歷史之730交通運動:
「730」為沖繩回歸由日本管治後6年即1978年切換道路通行方向由靠右行駛改為靠左行駛所使用之事前運動名稱，而此名稱乃由沖繩縣全域於1978年7月3日當日正式實施切換道路通行方向而得，實施後此名稱亦成為特定通稱
公共巴士車輛之改變:
由於專線巴士必須將上落車門從原右側改至左側，當時之載客巴士業者包括「琉球巴士」（今「琉球巴士交通」）、「沖繩巴士」、「那霸交通」（今「那霸巴士」）及「東陽巴士」接受國家及沖繩縣給予之補貼，購入1000輛上落車門置左之右駕巴士，而出現不少新巴士同時引入之情況，包括「琉球巴士」引入NISSAN UD車型、「沖繩巴士」引入MITSUBISHI車型、「那霸交通」引入ISUZU之車型、及「東陽巴士」引入HINO車型，換言之4間巴士公司均同時向廠商訂購了大量指定型號之車輛。該等右駕車輛亦被特別稱為「730車（輛）」，相對左駕車輛則被特別稱為「729車（輛）」。
1975年沖繩國際海洋博覽會舉行時，不少旅遊巴仍為左駕車輛，由於車齡不高，故在改裝成上落車門置左之右駕巴士後就繼續行駛，惟截至2000年代已全數退役報廢；另有部份旅遊巴則無予改裝而售往其他行駛左駕車輛之國家如中華人民共和國等。
730車考慮到鹽害因素而要求設計堅固耐用，是為沖繩規格，各巴士公司在2000年代服役中之730車由2004年起受維修配件供應中斷等因素影響而急速驟然退役，目前僅有「沖繩巴士」、「東陽巴士」保留各1輛。「沖繩巴士」在2004年已替換走所有730車，並保留1輛作動態保存（並換上購買時之塗裝）；「東陽巴士」則為4間巴士公司中最遲替換走所有730車，2008年6月方悉數退役報廢所有730車，但亦保留1輛作動態保存，並每月數度投入商業營運。前「那霸交通」之730車由「那霸巴士」在2005年1月全數退役報廢，其後「那霸巴士」引入自「琉球巴士交通」之730車亦在2007年6月全數退役報廢。
變更實施後，各地事故多發。一般車輛之事故僅屬互相碰撞，巴士之事故則往往屬於迎面相撞等重大事故。此乃因日常駕駛之巴士司機仍然完全習慣以左駕車靠右行駛，而新交通方式之練習期短促所致。此外，凡的士事故同樣多發
東陽巴士HINO HT233BA,前身為橫濱市營公共巴士,退役之後轉讓到沖繩東陽巴士公司,故沖繩縣公共企業同時出現大量中古車,HT233BA為單門城市巴士,上下車都是靠前門,引擎方面跟澳門公共汽車的HT2MLCL同樣是M10U橫向六汽缸後置柴油機,而軸距方面為4.8米,空氣懸掛系統,車身是日野自動車工業生產.